與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國際大港相比，深圳港拆拼箱等中轉(zhuǎn)集拼能力相對較弱。今年以來，深圳海關(guān)對標(biāo)“MCC新加坡”“MCC迪拜”標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)建設(shè)“海運國際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區(qū)監(jiān)管倉庫內(nèi)，對境外進(jìn)口貨物、國際轉(zhuǎn)運貨物、區(qū)內(nèi)出口貨物進(jìn)行分撥、集拼、轉(zhuǎn)運、清關(guān)等業(yè)務(wù)，打造 MCC前海模式。

該模式下，企業(yè)可在前海實現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)。這樣，企業(yè)可依托西部港區(qū)每周160班次海運集裝箱航線，將全球各地進(jìn)口、中轉(zhuǎn)貨物拼裝運抵前海灣保稅港區(qū)，在區(qū)內(nèi)按照貨物流向、商業(yè)安排進(jìn)行分撥和重新拼箱，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度。同時，運抵至園區(qū)待出口的國內(nèi)貨物可以與國際中轉(zhuǎn)貨物按流向完成拼箱，使得商業(yè)運作更加靈活。（來源：深圳特區(qū)報）